大家好，这是一篇车辆工程师对汉L2025款的参数详解，主要包含了对车辆的参数介绍、各个版本的主观打分和竞品分析。如果你正在考虑汉L这台车，希望会对你有所帮助。

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  可以参考图2的功率时速图，扭矩＝9550*功率/转速，转速和时速正相关，也就是扭矩的大小实际上反映的是功率（马力）随时速攀升的快慢，也就是图里功率攀升的斜率。

  su7标准版扭矩400，极氪440，汉l高低配分别是450/420，这几台扭矩都比较接近，所以在达到峰值马力之前，动力水平几乎都是一样的。

  但su7由于只有299马力，峰值马力大概出现在时速80左右，极氪422马力，峰值大概在100出头，汉l 680马力的版本大概在150，789马力的版本大概是170，从此能够准确的看出，80时速以内，三台车的马力水平几乎没什么区别。

  而零百加速区间，汉l还在马力爬升阶段，所以没什么优势，如图左半部分。而su7车轻，且esp相对激进，允许车尾有一定滑动，所以加速会快点，5.3秒，汉l 5.5，极氪 5.9。

  从上面能够准确的看出，其实真正给到轮胎压力的是扭矩，而不是马力，对于汉L的420/450牛米的扭矩，其实和300匹左右的电车差不多，油车的线扭矩的小鹏p7+只有235），当然要用尽马力的线宽度，零百还能快点，但245后段会更快，希望后续可以出一个后宽胎，性能胎的选装包，后轮上到265/40/R19或者265/35/R20就很完美了。

  很多人觉得170才爆发最大马力没用，从动力来说确实是，最合适的是120时速爆发最大马力。但实际这个大电机最重要其实是为了达到兆瓦闪充，即使是1000v平台，达到1000kw充电也要1000a电流，正常电线扛不住，这就需要电机来承担分流。

  电池放电倍率越大，电池可以输出的功率更高，但代价是单位体积内的包含的能量更低，也就是相同的体积只能放进更小的电池。作为对比，几乎同样尺寸的电池包，唐L是100度电，但同样的马力，唐L四驱零百只有3.9s，和汉L的2.7s相差很大，个人猜测是唐L为了能够更好的保证续航，用了放电倍率更低的电池，电池无法输出810kw的功率给驱动电机，所以单位体积内的包含的能量更大，电池容量更大。

  比方说480kw的充电桩，用双枪充电同样能到1000kw，240kw的充电桩，双枪充电也就十多分钟充满，就算是最慢的120kw的充电桩，双枪240kw基本能全程吃满，大概也就20来分钟，基本就是服务区上个厕所的时间，自己觉得几乎不存在续航焦虑了。

  整体评价：这车空间是真的大，而且座椅很舒服，既有大马力，又有大空间，操控也好，舒适度也不错，我觉得这就是一台边长极长的六边形战士。

  而且这台车是真的把钱花在刀刃上，花在感知明显的地方，例如充电速度，马力，像更花成本的空气悬挂，电吸门，后轮转向，大电池这些配置没有，但用一些成本更低的方式实现了这些功能，全铝合金的双叉臂五连杆，开起来不输很多空气悬挂的车，靠更大的前轮转角实现5.6m的转弯半径，省了后轮转向的电机。

  EV单电机低配：10分，21.98w，如果有旧车置换的线kw充电功率，配置基本拉满，自己觉得这是最划算的版本。

  EV单电机高配：8.5分。贵了两万，主要多了座椅的配置和hud，自己觉得没那么划算了，毕竟后排座椅通风加热按摩使用率大概率是很低的，毕竟前排已经有了，毕竟谁要用坐前排不就好了。

  EV双电机：9分。30万以内买到1102匹马力，追求极致动力的人推荐这个版本，可惜没有运动套件可以选，若能出一个后265 35 r20的运动胎作为选装，自己觉得这个版本会更有竞争力。

  DMi：低配9分，高配7.5分。如果你想要一台能加油的轿车，同价位没有比他性价比更高的了，但是。。。充电跟加油一样快了，为啥还要加油呢？

  SU7：单电机的SU7基本没什么竞争力了，400v平台，充电慢，马力小，空间也小，运动和舒适都不沾边，当然也有很多人图个颜值。但SU7max选装21寸轮毂还是可以的，适合山路和赛道玩家，但价格偏高。

  极氪001：WE95优惠下来24+落地，还是挺合适的，虽然很多方面（例如充电，马力，后排舒适度）没做到汉L这么极致，但毕竟便宜好几万，续航也长一点，也挺合适的。

  领克Z10：和001同平台，但要便宜三万，自己觉得也是很不错的选择，外观还要帅点，性价更高，缺点是后排又矮又直，内饰一般般，销量很低。